Автомобиль для рыбалки, выбираем

[andersen]

Ну турбу я принципиально не хочу, вторичка турбовая вся ушатанная, возьмешь испод какого нибудь горячего пацанчика и сразу за контрактным мотором можно идти

kuzzzzzmich

С удовольствием бы почитал твой развернутый отзыв о машинке , типа как надроме, можно и там

[mik]

А что можно сделать с турбиной, чтобы она вышла из строя отдельно от общего износа двигателя? Просто интересно.

Добавлено спустя 24 минуты 36 секунд:
Стиль езды влияет на износ? У гонщика-мажора и дедушки-дачника разный износ? Тоже интересно.

[L.E.V.]

Влияет и еше как. Турбина не всегда работает, а включается при достижении определенных оборотов двигателя. На большинстве машин ее ресурс 60-70 тыс м. пробега, зависит от того каков стиль езды. Знаю человека, который на паджеро спорт менял турбину два раза, жила каждая примерно 75 тыс. На опелях и т.п. европейцах турбовых (в том числе и на тигуанах) турбины ходят примерно 120-150 тыс. максимум, но если ее вовремя не заменить, то кирдыт будет и турбине и частично движку. Сами подумайте как с 1.4 л. движка выжимать больше 150 л.с.?
По поводу субар, есть поклонники этой марки знакомые, которые все время покупают субары и довольны ими как слоны, для них другие машины не существуют. По мне салон у них простоват, места там маловато, пластик дешево смотрится, масло жрут они все (и турбовые и нет), так что заливать масло будете постоянно это норма для всех субару от импрезы и до форика! Есть у них плюс постоянный полный привод, хорошая разгонная динамика, надавил хорошо на тапку - по приезду проверь масло и подлей! Съездил в Самару и обратно- проверь масло! Лично мне постянно нырять под капот и проверять масло чуть ли не раз в два дня не очень понравилось бы на хорошей машине. Оппозитный двигатель сложнее отремонтировать. Но это про субару мое мнение.
P.S. У одного знакомого был форик из японии праворукий би-турбо, сколько там было лошадок под капотом не скажу, но рвал он с места так, что от сиденья фиг оторвешься, классная тачка, а с виду очень неказисто выглядел.

[andersen]

Очень требовательна к качеству масла, требуются более частые замены оного, ну и двиг живет ессесно меньше с ней ибо наваливают ему в два раза больше чем положено, по идее это форсаж движка.
Я не моторист, осведомленность с просторов нета.

Согласен с верхним постом, экстерьер как и интерьер очень аскетичен и дешев, моторы да ! все очень противоречиво, из за этого и меньжую, кабы за контрактным не пойти с ходу. Любят субаристы снежную погодку да угла дать, у меня знакомый не одного поворота не пропустит

[mik]

60-70 тыс. - это кто-то ведет статистику? Или так, со слов знакомых?
Как-то на форуме икс трейлов были растиражированы несколько (две или три) серьезных поломок вариаторов. Народ был в панике.
Подозреваю, что по поводу турбин такой же случай. Турбина - расходный материал?
У меня пробег 63 тыс. Мне уже нужно волноваться?

[kuzzzzzmich]

andersen
Брал свою "субу" у знакомого человека в возрасте. То что на ней ней не жали тапку брехня все , на ней невозможно не жать , с начала был в полном восторге от управляймости полного привода и динамики, а потом началось , с начала выхлоп, потом зашили до 300л.с., тормоза, диф... по поводу проходимости, то реально для кроссовера это выше его головы, кто из ребят с форума ездил со мной на рыбалку не дадут соврать. По поводу расходников то они доступны по цене, это все мифы как и замена свеч. Мой совет если найдешь 2.0турбо в хорошем состоянии то бери. Мотор 2.5 это тот же 2.0 только с меньшими стенками между цилиндров, из-за чего и происходит перегрев стенки, задув башки, и голодание. Кстати на авито висит форь турбовый черный 229 по домтупной цене. Машину знаю кто собирал все сделанно очень достойно, если надо могу познакомить.

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
L.E.V.
Товарищь битурбо невозможен на опозитах, если бы вы читали литературу то подъедание масла на двигателе то это норма для многих моторов как немецких так и японских

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
L.E.V.
Товарищь битурбо невозможен на опозитах, если бы вы читали литературу то подъедание масла на двигателе то это норма для многих моторов как немецких так и японских

[andersen]

Мих, тот что продается в стиховском обвесе, точно не для грибоффф и рыбалок , он для того что бы на ашановских парковках по ночам юзить восьмерками, занижен капитально. Про неудачность 2.5 тоже нарыл инфу , только неписали почему , спасибо разъяснил.

То что тачка провоцирует и даже в овощной комплектухе это полюбому, заслуга привода постоянного и управляемости. 2008 года с козлящей задней подвеской, сразу замена.

[SNEGOPAD]

А есть может у кого нибудь опыт владения Субы Форестер, присматриваюсь к вторичке, но аппазиты меня эти неоднозначные прям настораживают. Хотя на друме по отзывам все довольны в основном.
Посмотреть полное сообщение

Говорят что надо быть фанатиком этой марки.Эта зараза на всю жизнь. Есть знакомые....У одного форестер двухлитровый не турбо-и сын у него такой же взял......У другого был оутбек 2,5 не турбо...тут смотрю приезжает на таком же ,но цвет другой..и цифры в номере главное такие же....Оказывается первый оставил сыну ,взял с нуля с таким же движком и без турбы...коробка робот.
Когда себе искал авто для рыбалки(на оутлендере на рыбалку ездили и не раз и видел его проходимость)тоже рассматривал форестер.Но все же не взял....низковат...Движки естественно масложеры как и любой аппазитник.

[mik]

А что такое овощная комплектуха?

[andersen]

mik
Для форика это 2.0 без турбы , за грибами полесу тошнить пойдет или в левом ряду на дороге

По ходу Субару это как БМВ , за что любят, этого даже сами владельцы толком не понимают , душа, харизма, классная управляемость, не практичность

[mik]

То есть с 2 литрами только по лесу тошнить?

[andersen]

Ну это конечно все я утрирую, смысл в том что вся прелесть обладания этой тачкой, раскрывается в комплектухе 2.5 с турбой, ну или хотябы уж в край без нее.
Это как я понял.
Точнее наверное Кузмич напишет

Запчасти к стати по экзисту поманиторил , очень даже не дешовые и это не за оригинал, но благо по отзывам, вроде не сыпятся как немцы эти машины.

[mik]

А какой крутящий момент у 2,5 л?

[andersen]

Чет я даже и не помню таких циферь, но в комплектации на ручке есть понижайка , что не может не радовать , на турбе этого нет .

phpBB [media]

понравилось как она по лобачь в снегу двигается и в брод ныряет , но это еще чесные лесники были

[mik]

[Диспетчер]

в левом ряду на дороге

В левом - не в правом. Вполне себе бодрый должен быть.
Это не атмосферные 1,6 у Импрезы. Не пошла, убрали с рынка.
А ещё бодрей всех этих турбомасложоров - добротный турбодизель. У Форика он есть?

[andersen]

Турбо дизель не знаю, но дизеляха есть его преимущество в том, что там короба автомат 6ти ступенчатый, а на этих унылые 4х, допотопные.
Все ругаются , я тоже возмущен , в тачке то за полтора ляма

[Казах]

понравилось как она по лобачь в снегу двигается
Посмотреть полное сообщение

А мне, начиная с 1мин 39сек показалось что не снег, а пену раскидывает

[andersen]

А га Лёх, поцаны в лес приперлись, все пеной захерачили из пеногенратора пожарного , ради прикола
Тачка реально танк за свое денюжки, как субаристы говорят, много машины за мало денег.

А еще в ней есть, что то от нашего таза и калаша, её можно безгранично допиливать в течении всей жизни, под определенные нужды и задачи (универсал во всех смыслах этого слова ) чем они, (субаристы ) большенство и занимаются , эт как я понял

[alex22]

На одной из машин цепи на колесах,хз как на других.

[SNEGOPAD]

как субаристы говорят
Посмотреть полное сообщение

Каждый кулик хвалит свое болото

[andersen]

Не коим образом это не отрицаю. Но тачка нра , хоть и не субарист , может быть пока

Вот поэтому и собираю у себя в голове по ней статистику, накой вот хер им эти сомнительные по качеству аппазиты , хотя может я слишком придираюсь, ведь нет ни фика идеального , да и не выгодно это барыгам.

[Казах]

Всё правильно Андрей, думаю это не первый авто которые ранее ты рассматривал. Если нра, то ищи именно его, идеальных машинок нет.

[kuzzzzzmich]

andersen
Нет ты не тот форик нашол в авито. Про который я говорил он выделяеться только ноздрей сти и тормозами из внешнего. Мотор в нем на ковке черный коленвал, твискрул, апекси, дифы, кпп с лаундч контролем ее спецально в штатах переделывали убить практически нереально если только за 400л.с. раскачать. А в ней 350 сделанна на каждый день, я катался много раз на ней очень сбалансирована машина. Короче если решил брать атмо то 2.0. Если турбо 2.0 наврятли найдешь их как правило не особо продают.2.5 то только на ковке иначе по любому задуешь и сам попадешь на ковку лично для меня субару закончилось на кузове сг9. Позвони раскажу что знаю 726902

[uat]

по отзывам, вроде не сыпятся как немцы эти машины.
Посмотреть полное сообщение

это вышак