Автомобиль для рыбалки, выбираем

[Диспетчер]

Чем привлекателен дизель?

Тягой.
Кстати, вот:
http://auto.mail.ru/article/53193-novyi ... _nachalos/

[hydoi]

Тягой? Я вас умаляю! Откуда она возьмется у малолитражного турбированного мотора? Не путайте со старыми атмосферными дизелями 4,2л. Там стОит говорить о тяге!

[СергейП]

Дизель (хоть с автоматом, хоть с МКП) имеет одну главную характеристику - высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Ну или как говорят в народе - подхватывает с низов. Очевидно преимущество дизеля у внедорожников - преодоление сложных участков на низких оборотах без риска заглохнуть. У пузатерок это преимущество сказывается в сложной, гористой местности. Сам ездил по очень сложным серпантинам в горах. Дизель очень выручал. Но мы живем на равнине. Соответственно плюсов ощутим мало. А вот минусы, весьма вероятны - риск заправить летнюю соляру зимой (ну или скорее поздней осенью), качество соляры говенное. Дизеля не греются без нагрузки, соответственно короткие городские пробеги будешь совершать в холодной машине (может и есть другие примеры, но я лично не встречал). Лечится Вэбастой, но это снова деньги. Ну и в довершение - обслуживание дизеля чаще и дороже бензина.
Ах, да - дизель меньше кушает - как раз разницу в ТО покроет

[Диспетчер]

hydoi
Да я Хитрилу просто в тему привёл, к дизелю не привязывал.
Но у турбодизеля при прочих равных (объём, наличие турбины и т.д.) тяга, то бишь крутящий момент, будет существенно выше (при том, что современные дизеля имеют довольно широкий рабочий диапазон). А расход - ниже. Но соляра - хуже. Потому пока бензин.
СергейП

[hydoi]

Это не все минусы. Заправка на любой ближайшей азс может обернуться большими финансовыми потерями при ремонте мотора. Трактористу, особенно зимой, приходится придерживаться только брендовых заправок. Татнефть для тракториста не бренд
Найти грамотного спеца по дизелям в нашем городе тоже проблема..

[OleX]

А мне дизель понравился. По трассе неплох и телегу хорошо таскает
ТО на новых дизелях такое же по периодичности. На вольво, вон, до 20 т.км. допускают.
Качество солярки - да, но на бензин можно также нарваться, причем на брендовых азс (был пример).
Минусы - холодный зимой. Громкий. Пахнет специфично (а мне нравится ).
Но на пузотерке не вижу никаких преимуществ.

[Диспетчер]

ТО на новых дизелях такое же по периодичности.

На дизельных СсангЙонгах раз в 10 т.км на ТО надо заезжать. А на бензиновых - 15.

[OleX]

Диспетчер
Это зависит от производителя. У меня тоже масло меняется каждые 10, а сейчас допуски на 15 (машины после 10 года).

[Serg73]

Ну, про крутящий момент тут уже сказали. Причем при меньшем количестве л/с, чем у соплатформенной "бензинки" (меньше налог платить).
Во вторых - люблю, когда двигатель работает на низких оборотах (2-2,5 тыс.), а современные бензинки для получения приемлемой динамики нужно крутить до звона, практически до отсечки.
Звук двигателя нравится, благородный бас
На МКПП переключаться реже можно, не надо низшие передачи при обгонах тыкать
По топливу - что солярка, что бензин - везде можно на дерьмо нарваться... Если заправляться на проверенных брендовых АЗС, то проблема сводится к минимуму.
Зимой греется конечно медленно, ну и хрен с ним, не миллион километров на нем же ездить. Салон прогревается более-менее, есть штатный электрический подогреватель,
по крайней мере в этой машине у меня гораздо теплее, чем в предыдущей "бензинке".
По ТО - у Пежо одинаково и для бензинок и для дизелей (замена масла через 10 тыс. и полное ТО (фильтры и т.д.) - через 20. По стоимости примерно одинаково.
По надежности - пежовский дизель на порядок надежней пежовско-БМВшных бензинок EP6, в основном поэтому и взял его. Сажевый фильтр отсутствует как класс
Расход топлива очень радует, особенно по трассе. Бака больше, чем на 1000 км. хватает, так что до брендовой заправки всегда можно дотянуть

hydoi, а чем Татнефть не угодила?
Заправился тут Танекой, понравилось! Расход чуть поменьше, чем на Лукойле, выхлоп вообще практически без запаха. Собственный современный НПЗ, евро5.
Чуть дешевле лукойловского ДТ.

[hydoi]

serg73 в прошлую пятницу поехал в Чебоксары. По пути из НГ через Лишевку толковых заправок нет, пришлось заправится на Татнефти. После Канаша случился такой трабл- двигатель работает только на холостых, на акселератор не реагирует.на панели приборов моргает индикатор свечей накаливания. Остановился, заглушил, завел. Все нормально, поехал дальше. Минут через 15 тоже самое, и так всю дорогу до Чебоксар. Когда ехал обратно это произошло при обгоне фуры. Если бы встречка? Страшно представить! Дома заправился на Лукойле, проблема исчезла..

[Serg73]

hydoi, На Татнефти заправляюсь только на Московском шоссе у УАЗ-а, у них там считается образцово-показательная заправка (проверки и т.д.)

[mik]

Ужасы какие-то про солярку рассказываете. У любой машины запас хода не менее 500-600 км. И что, на этом расстоянии не подобрать станцию с обычным дизтопливом. Разве что по трассе Сурское-Рязань нет заправок.

[СергейП]

mik
Поздняя осень, брендовый Лукойл, Л200 еле дочапал до бокса, где побвергся замене соляры и фильтров.
Жаркое лето, брендовая Роснефть, лодка заглохла в 30 метрах от берега, замена того, что называется бензином (жижа цвета гомна).
Но это уже прогресс. Далекие девяностые, заправка на въезде в новый город, перед авторынком, мембрана бензонасоса УАЗа просто растворилась

[mik]

Не может быть.

[L.E.V.]

Роснефть -г-но сталкивался когда бензиновую машину имел. Сейчас дизель. Вебасто нет. Греется очень быстро! Быстрее чем тиана у соседа! Все зависит от машины! Я на. Своей даже в мороз грею 2-3 минуты, потом еду. Через 2- 2,5 км уже 75-90 градусов! Вони нет! СергейП, у соседа был фрилендер 2-й с вебасто вот он вонял соляркой как камаз! В холодную погоду заводился через раз! Моя заводилась в любой мороз! Согласен, что Форды дизельные очень долго греются и то пока едешь! Расход на 100 км город- 11-12, трасса 8-9! По поводу шума, прокатитесь на Ауди дизельных или послушайте не звук , а песня! Работает не громче бензиновых! если что не ругайте, просто вы сказал мнение! P.s. Машина vw. Заправляюсь всегда на лукойле.

[Viktorovich]

Катаю уже вторую машину с дизелем, доволен как слон,по рейтингу соляры - Лукойл на первом месте, роснефть на втором, Татнефть - отстой.
В основном проблемы с переходом с летней соляры на зимнюю - приходится следить и спрашивать у операторов на АЗС. Вторая проблема - прогрев, без Вебасты очень туго, с Вебастой просто супер. Ближе к 100 000 пробега пришлось поменять все форсунки на Сан-Ёнге, дальше не ездил - купил другую. Пока 50 000 пробега - полет нормальный. Поставил чип-тюнинг - теперь боюсь давить на тапку . Эффект реальный. Вроде все.
Из недостатков - пикап-грузовой автомобиль, отсюда налоги, на старый мост не пускают.

[hydoi]

На старый мост не пускают? меня ни разу не останавливали, может повезло..

[СергейП]

на старый мост не пускают.
Посмотреть полное сообщение

Почему? У тебя полная масса менее 3,5 тонн.

[Paul]

У тебя полная масса менее 3,5 тонн.

А там знак 2,5 т

[mik]

Фото знака в студию.

[Олег Кругликов]

вот это чудо тоже не пускаю на старый мост

[СергейП]

mik
Действительно есть такой:

[mik]

Это что за грузовики такие, с разрешенной массой в 2,5 тонны? А что, "газели" по старому мосту не ходят?

[Олег Кругликов]

А что, "газели" по старому мосту не ходят?
Посмотреть полное сообщение

Только маршрутные, грузовые нет.

[mik]

Всегда была интересна мотивация, для каких целей берут пикапы (если, конечно, это не вторая машина, и если ты не фермер). С таким же успехом можно на КАМАЗе по городу ездить. Размер имеет значение?