Автомобили: эксплуатация, ремонт, обслуживание.

[SVC]

Еще раз всем спасибо за советы, чень признателен.

Еще один небольшой вопрос по теме. Стали плохо выключаться первая и пятая скорости, приходится иногда их выдергивать прилагая огромные усилия. Это както пугает. Особенно сильно проявляется "невыключение" первой скорости в пробках, когда она работает более всего.

Заранее спасибо.

[СергейП]

SVC
Серег, ну ты скажи что было то.

[SVC]

Я еще не ездил никуда снимать стартер. Пока аккум еще заряжаю.
Хотел вчера сам снять на стоянке, но поглядев под покрытый инеем капот вовремя одумался
Как осуществлю "вскрытие" обязательно отпишусь.

[Партнер]

Автомобиль Нива 2131.
На последней рыбалке ездил по льду было много снега, местами его толкали бампером. Пару раз включались вентиляторы охлаждения радиатора. Когда выехали на берег посмотрел на темтературу тосола, а она была примерно 110-120 гр , разбираться на месте не стали поехали домой. Утром поставил новые предохранители, в момент включения вентиляторов они сразу оба перегорели! Весь день был в раздумьях, потому что такое случилось не впервой в этом году. Вечером полез в сайт к нивоводам и нашел решение этой ппроблемы (она была не только у меня), лопасти вентиляторов были заклинены льдом. Когда ехали по снегу с включеными вентиляторами они насажали на себя снег, а потом когда на берегу обметали машину снег на лопостях расстаял и замерз на защитном ободе лопастей вентилятора прихватив собой нижний обод лопасти. Удалил лед с лопастей вентилятора, поставил новые предохранители и все стало хорошо.
Хочу узнать у вивоводов с форума: у вас такой проблемы не было ?

[gruzdoff]

Особенно сильно проявляется "невыключение" первой скорости в пробках,

Трогаюсь на второй,на УАЗе - правда .

[AleKo]

Трогаюсь на второй,на УАЗе - правда .

В УАЗовской камасутре так и советуют .

[hydoi]

Автомобиль Нива 2131.
На последней рыбалке ездил по льду было много снега, местами его толкали бампером. Пару раз включались вентиляторы охлаждения радиатора. Когда выехали на берег посмотрел на темтературу тосола, а она была примерно 110-120 гр , разбираться на месте не стали поехали домой. Утром поставил новые предохранители, в момент включения вентиляторов они сразу оба перегорели! Весь день был в раздумьях, потому что такое случилось не впервой в этом году. Вечером полез в сайт к нивоводам и нашел решение этой ппроблемы (она была не только у меня), лопасти вентиляторов были заклинены льдом. Когда ехали по снегу с включеными вентиляторами они насажали на себя снег, а потом когда на берегу обметали машину снег на лопостях расстаял и замерз на защитном ободе лопастей вентилятора прихватив собой нижний обод лопасти. Удалил лед с лопастей вентилятора, поставил новые предохранители и все стало хорошо.
Хочу узнать у вивоводов с форума: у вас такой проблемы не было ?

не было. собственно в чем проблема? в температуре тосола или предохранителях? 110-120 градусов рабочая температура двигателя, не вижу проблем. а с облединением вентилятора не сталкивался, у меня механический

[Димон]

hydoi
Эт ,что у тебя за машина с рабочей температурой 110-120гр При такой температуре происходит уже закипание и выброс охл.жидкости,на землю.

[udav]

hydoi
Эт ,что у тебя за машина с рабочей температурой 110-120гр

Эт запорожец

[Valerian]

Да во загнул ....и не лопнула

[СергейП]

Чет не пойму чего смешного. Рабочая температура тосола в системе охлаждения около 110 гр. У современных буржуев и того больше - до 130. Собственно, если вы обращали внимание где стоит красная лампочка, то видели - за 130. Так что ничего он не загнул. На моей десятке летом в это жару было постоянно 110, ничего не кипело и никуда не выплескивалось.

[Anatoli]

Все правильно - при исправной крышке(клапане) на расширительном бачке, и герметичной системе охлаждения, тосол не должен закипать и на 130 градусов. Но причину перегрева все равно необходимо найти и устранить.

[hydoi]

hydoi
Эт ,что у тебя за машина с рабочей температурой 110-120гр При такой температуре происходит уже закипание и выброс охл.жидкости,на землю.

ага! и залегание колец! учи матчасть, и заглядывать иногда под капот тоже не помешает!

Эт запорожец

феррари мля!

[ARTEM]

Посоветуйте хороший автосервис (можно несколько) по ходовой и по кузовным работам (рихтовка, подбор краски и покраска).
В приоритете качество и скорость выполнения, ну и цены, естественно, чтоб не заоблачные.
Можно в личку, заранее спасибо!

[СергейП]

Посоветуйте хороший автосервис ...........(рихтовка, подбор краски и покраска).

Автомобиль резко подешевел?

[Andrey73]

Посоветуйте хороший автосервис (можно несколько) по ходовой и по кузовным работам (рихтовка, подбор краски и покраска).
В приоритете качество и скорость выполнения, ну и цены, естественно, чтоб не заоблачные.
Можно в личку, заранее спасибо!

Если делать кузовной ремонт, так называемо, на совесть, то он естесственно никогда не окупится. Исключение составляет лишь то, когда он делается для себя и на долго!

[Mikeraz]

СергейП скорее нужно сделать, чтобы автомобиль стал привлекательным несмотря на годы

[ARTEM]

Как сказал Дмитрий Лоськов после игры с Уэльсом: "Не дождетесь!" готовлю авто к продаже, мелкие косяки устранить нужно.

[mik]

ARTEM
Может лучше эти косяки не устранять, а скинуть с цены продажи тут сумму, которую планировал потратить на ремонт. Это честнее и больше ценится потенциальным покупателем. А перекупам так вообще по...

[ARTEM]

Ну так как все же поступить, с учетом того, что нужно продать? На кузове есть царапины, следы краски, пара выбоин от падения веток или льда на крыше и т.п. мелкие косяки. Устранять или оставить?

[mik]

Мое мнение, не устранять. Закраска этих мелких дефектов может дать подозрения, что закрашены гораздо большие последствия. Кроме того, не думаю, что ты продашь машину дороже на сумму ремонта. Я это проходил лет 7-8 назад. Потратил на кузовном ремонт тыс. 10-15. И все равно продал за те же деньги.

[Andrey73]

При продаже, если небольшой деффект то и смысла скрывать его нет, это только +, а некачественное сокрытие последнего только минус. Нормальный ремонт начинается где то от 5-6 т. за одну позицию, в зависимости от сложности.

[hydoi]

Мое мнение, не устранять. Закраска этих мелких дефектов может дать подозрения, что закрашены гораздо большие последствия. Кроме того, не думаю, что ты продашь машину дороже на сумму ремонта. Я это проходил лет 7-8 назад. Потратил на кузовном ремонт тыс. 10-15. И все равно продал за те же деньги.

При продаже, если небольшой деффект то и смысла скрывать его нет, это только +, а некачественное сокрытие последнего только минус. Нормальный ремонт начинается где то от 5-6 т. за одну позицию, в зависимости от сложности.

тоже поддержу. связываться со шпаклевкой, покраской не стал бы. а вот кузов отполировать если лак, краска поблекли, можно..

[багор]

Автомобиль Нива 2131.
На последней рыбалке ездил по льду было много снега, местами его толкали бампером. Пару раз включались вентиляторы охлаждения радиатора. Когда выехали на берег посмотрел на темтературу тосола, а она была примерно 110-120 гр , разбираться на месте не стали поехали домой. Утром поставил новые предохранители, в момент включения вентиляторов они сразу оба перегорели! Весь день был в раздумьях, потому что такое случилось не впервой в этом году. Вечером полез в сайт к нивоводам и нашел решение этой ппроблемы (она была не только у меня), лопасти вентиляторов были заклинены льдом. Когда ехали по снегу с включеными вентиляторами они насажали на себя снег, а потом когда на берегу обметали машину снег на лопостях расстаял и замерз на защитном ободе лопастей вентилятора прихватив собой нижний обод лопасти. Удалил лед с лопастей вентилятора, поставил новые предохранители и все стало хорошо.
Хочу узнать у вивоводов с форума: у вас такой проблемы не было ?

не было. собственно в чем проблема? в температуре тосола или предохранителях? 110-120 градусов рабочая температура двигателя, не вижу проблем. а с облединением вентилятора не сталкивался, у меня механический

Проблема с примерзанием вентиляторов охлаждения является широко распространенной, у машин где вентиляторы расположены на улице (перед радиатором). И это не исправимо, т.к. на них попадает снег, дождь и т.п., а потом это может все замерзнуть. По этому предохранители и сгорают. Решением этого может быть регулярная проверка на примерзание вращением "от руки"(после подобных поездок), или переделка системы охлаждения. На твоей машине установлено два датчика на включение вентиляторов (на разные температуры). Может быть два варианта эл. схемы подключения датчиков:
1. Каждый датчик отвечает за свой вентилятор, т.е. сначала включается один вент., а если температура продолжает расти, то включится второй;
2. Сначала включаются оба вента, но с малой скоростью вращения, а если температура продолжает расти, то венты включаются с максимальной скоростью.
Разница в эл. схемах объясняется годом выпуска авто. Что касается рабочей температуры, второй датчик вклчает в работу второй вент, или "вторую скорость обоих вентов" при температуре от 98 до 100 (погрешность всегда есть) и начинается стремительное понижение температуры от охлаждения, а показометр температуры ( на панели приборов) также имеет свою погрешность, т.е. может врать немного ( это же НАШЕ авто). Главное не допускать стрелку в красную зону шкалы (что тоже при условии погрешности условно, но лучше не рисковать). Если тосол или антифриз не прорвался через крышки радиатора и бачка расширителя, то все нормально. У меня стоит механический пропеллер и дополнительны от 2105 электрический Все просто гуд! Вот вроде все. Удачи на дорогах и на рыбалках.

[багор]

hydoi
Эт ,что у тебя за машина с рабочей температурой 110-120гр При такой температуре происходит уже закипание и выброс охл.жидкости,на землю.

ага! и залегание колец! учи матчасть, и заглядывать иногда под капот тоже не помешает!

Эт запорожец

феррари мля!

Всё это верно конечно, но в первую очередь при перегреве происходит деформация ГБЦ - что тоже принесет мало радости. В любом случае капиталки не избежать. А раз уж мы лазаем на своих авто в разные ж..пы, то за танками надо следить.